インセンティブ競争の激化
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2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件により、アメリカ国内の新車販売は一時的に低迷。生産を減らすことができなかったビッグスリーの各社は、抱えた在庫を処分するためにインセンティブの大盤振る舞いを行った。この時期のインセンティブは次のようなものである。
* 自動車ディーラーへのリベート
* 低金利（無金利を含む）自動車ローンの斡旋
* 購入者へのキャッシュバック
* 保証期間、保証走行距離の延長、無償修理
* レンタカー会社などの大口契約者への大幅値引き
* 社員を対象とする優遇販売枠を縁故者へと拡大
やがてインセンティブの多寡は、消費者が自動車の購入する有力な動機付けの一つにもなり、各社の販売台数を左右する要因の一つとなった。当初は傍観していたビッグスリー以外の各社も追随を余儀なくされ、当時アメリカ国内で絶大な人気を誇っていたトヨタ・カムリですら、低金利ローンの対象車種となった。
『ウィキペディア（Wikipedia）』参照
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